ବିସ୍ଫୋରକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର, ଅଫୋର ପରାଜୟକୁ କିପରି ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିବେ |

2017 ରେ, ଯେତେବେଳେ ଘରୋଇ ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ ବଜାର ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଥିଲା, ସେତେବେଳେ ସମୁଦ୍ରର ପ୍ରମୁଖ ସହରରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ସେୟାର୍ ସାଇକେଲ୍ ଦେଖାଯିବାକୁ ଲାଗିଲା |ଯେକେହି କେବଳ ଫୋନ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରିବା ଏବଂ ଅନଲକ୍ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇ-ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ କୋଡ୍ ସ୍କାନ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |

ଚଳିତ ବର୍ଷ ଚାଇନିଜ୍ ବାଓ ଜୁଜିଆ ଏବଂ ସନ୍ ୱିଆଓ ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ଲାଇମ୍ ବାଇକ୍ (ପରେ ଏହାର ନାମ ଚୂନ ନାମରେ ନାମିତ) ଡକ୍ଲେସ୍ ସାଇକେଲ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ପାଇଁ ଅଂଶୀଦାର ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏକ ବର୍ଷରୁ କମ୍ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ 300 ମିଲିୟନ୍ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଆୟ କରିଥିଲେ। 1.1 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର, ଏବଂ ଶୀଘ୍ର କାଲିଫର୍ନିଆ, ଫ୍ଲୋରିଡା, ୱାଶିଂଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବସାୟ ବିସ୍ତାର କଲା…

ପ୍ରାୟ ସେହି ସମୟରେ, ପୂର୍ବତନ ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ଉବର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଟ୍ରାଭିସ୍ ଭାଣ୍ଡରଜାଣ୍ଡେନଙ୍କ ଦ୍ founded ାରା ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ବାର୍ଡ ମଧ୍ୟ ନିଜର ଅଂଶୀଦାରିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟରକୁ ସହରର ରାସ୍ତାରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଏକ ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ 4 ରାଉଣ୍ଡ ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲା। 400 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ |ସେହି ସମୟରେ 1 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରର ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ଦ୍ରୁତତମ ହୋଇଥିବା “ୟୁନିକର୍ଣ୍ଣ” ଏପରିକି ଜୁନ୍ 2018 ରେ 2 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରର ଚମତ୍କାର ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା।

ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ଏହା ଏକ ପାଗଳ କାହାଣୀ |ଅଂଶୀଦାର ଭ୍ରମଣର ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର, ଦୁଇ ଚକିଆ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିବହନ ମାଧ୍ୟମ ଯାହା “ଶେଷ ମାଇଲ୍” ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ ନିବେଶକଙ୍କ ପ୍ରିୟ ହୋଇପାରିଛି |

ବିଗତ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ନିବେଶକମାନେ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ “ମାଇକ୍ରୋ ଟ୍ରାଭେଲ” କମ୍ପାନୀଗୁଡିକରେ 5 ବିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ବିନିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି - ଏହା ହେଉଛି ବିଦେଶୀ ଅଂଶୀଦାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ |

ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ, ଲାଇମ୍ ଏବଂ ବାର୍ଡ ଭଳି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ shared ହୋଇଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ ହଜାର ହଜାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର ଯୋଗ କରିବେ ଏବଂ ସୋସିଆଲ ମିଡିଆରେ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବେ |

ଚୂନ, ପକ୍ଷୀ, ସ୍ପିନ୍, ଲିଙ୍କ୍, ଲିଫ୍ଟ… ଏହି ନାମ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର କେବଳ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରମୁଖ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିନଥାଏ, ବରଂ ପ୍ରମୁଖ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଥମ ପୃଷ୍ଠାଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଦଖଲ କରିଥାଏ |କିନ୍ତୁ ହଠାତ୍ ବିସ୍ଫୋରଣ ପରେ ଏହି ପୂର୍ବତନ ୟୁନିକର୍ନମାନଙ୍କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦୟ ବଜାର ବାପ୍ତିସ୍ମର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡ଼ିଲା |

ବାର୍ଡ, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 2.3 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାର ଥିଲା, ଏକ SPAC ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା |ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ଅଂଶଧନ ମୂଲ୍ୟ 50 ସେଣ୍ଟରୁ କମ୍ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ମାତ୍ର 135 ନିୟୁତ ଡଲାର ଅଟେ, ଯାହା ପ୍ରାଥମିକ ଏବଂ ଦଳୀୟ ବଜାରରେ ଏକ ଓଲଟା ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖାଉଛି |ଚୂନ, ବିଶ୍ largest ର ସର୍ବ ବୃହତ ଅଂଶୀଦାରୀ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର ଅପରେଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ମୂଲ୍ୟ ଥରେ 2.4 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମୂଲ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇ 510 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚି 79% ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।ଏହା 2022 ରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହେବ ବୋଲି ଖବର ପରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସତର୍କତାର ସହିତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ବାଛିଛନ୍ତି |

ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଥରେ ସେକ୍ସି ଏବଂ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଅଂଶୀଦାର ଭ୍ରମଣ କାହାଣୀ କମ୍ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ହୋଇପାରିଛି |ଆରମ୍ଭରେ କେତେ ଉତ୍ସାହୀ ନିବେଶକ ଏବଂ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଥିଲେ, ସେମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଘୃଣିତ |

ଏସବୁ ପଛରେ, ବିଦେଶରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ “ହୋଇଥିବା“ ମାଇକ୍ରୋ-ଟ୍ରାଭେଲ୍ ”ସେବା ସହିତ କ’ଣ ହେଲା?
ଶେଷ ମାଇଲର ସେକ୍ସି କାହାଣୀ |
ଚାଇନାର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା + ଅଂଶୀଦାର ଭ୍ରମଣ + ବିଦେଶ ପୁଞ୍ଜି ବଜାର, ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ବିଦେଶୀ ନିବେଶକମାନେ ପ୍ରଥମେ ଅଂଶୀଦାର ଭ୍ରମଣ ବଜାର ବିଷୟରେ ପାଗଳ ହୋଇଥିଲେ |

ଘରୋଇ ସାଇକେଲ ବାଣ୍ଟିବା ଯୁଦ୍ଧରେ ଯାହା ଚାଲିଥିଲା, ବିଦେଶୀ ପୁଞ୍ଜି ଏଥିରେ ଥିବା ବ୍ୟବସାୟ ସୁଯୋଗକୁ ଅନୁଭବ କଲା ଏବଂ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଲା |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ଲାଇମ୍ ଏବଂ ବାର୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ participants ହୋଇଥିବା ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀମାନେ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂରତା ଭ୍ରମଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡକ୍ଲେସ୍ ସାଇକେଲ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଏକ “ତିନି ଖଣ୍ଡ ଭ୍ରମଣ ସେଟ୍” ପାଇଛନ୍ତି |ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସମାଧାନ |

ଲାଇମ୍ ର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ସନ୍ ୱିଆୟୋ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି: “ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡ଼ିକର ଟର୍ନଓଭର ହାର ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ଲୋକମାନେ ପ୍ରାୟତ it ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିଯୁକ୍ତି ଦିଅନ୍ତି ଯେ ଏହା 'ଭୂମି ଛୁଇଁବା ପୂର୍ବରୁ' |ଅଧିକ ଜନସଂଖ୍ୟା ଘନତା ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ, ସ୍କୁଟରଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାର ହାର ଅଧିକ |;ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ପାଇଁ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ, ଲୋକମାନେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି;ଯେଉଁମାନେ ସହରରେ କ୍ରୀଡା ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ସେମାନେ ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛୁକ | ”

“ମୂଲ୍ୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ସୁବିଧା ଅଛି |କାରଣ ଏକ ଉତ୍ତମ ଉତ୍ପାଦ ଅଭିଜ୍ enjoy ତାକୁ ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ଅଧିକ ଅର୍ଥ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ, ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ରିଚାର୍ଜ କରିବା ଆବଶ୍ୟକତା | ”

ୟୁନିକର୍ନ ଦ୍ୱାରା ଗର୍ଭଧାରଣ କରିଥିବା ବ୍ଲୁ ପ୍ରିଣ୍ଟରେ, ସି ସ୍ଥିତିର ମୂଳ ପ୍ରକୃତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଅଟେ, କେବଳ ଏହାର ଛୋଟ ପାଦଚିହ୍ନ, ଦ୍ରୁତ ଗତି, ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ ମନିପୁଲେସନ୍ କାରଣରୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଗୁଣ ଦ୍ୱାରା ଆଣିଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ହେତୁ | ।

ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଆମେରିକାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ଥିବା 90 ଦଶକର ଅନୁପାତ 1980 ଦଶକରେ 91% ରୁ 2014 ରେ 77% କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। କମ୍ କାର୍ବନ ମଡେଲ ସହିତ ଯୋଡିହୋଇ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଲୋକଙ୍କର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ରହିଛି। ଅଂଶୀଦାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଦ୍ୱାରା, ନୂତନ ସହସ୍ର ବର୍ଷରୁ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଆନ୍ଦୋଳନର ବୃଦ୍ଧି ପୃଷ୍ଠଭୂମି ସହିତ ମଧ୍ୟ ଅନୁରୂପ ଅଟେ |

ଚାଇନାର ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପରୁ ଆସିଥିବା “ଆଶୀର୍ବାଦ” ଏହି ବିଦେଶୀ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକୁ “ପାଚିବା” ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ପାଲଟିଛି |

ବାସ୍ତବରେ, ବାର୍ଡ ଏବଂ ଲାଇମ୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ Chinese ଚାଇନାର କମ୍ପାନୀରୁ ଆସିଥିଲା ​​|ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ କେବଳ ମୂଲ୍ୟର ସୁବିଧା ନାହିଁ, ବରଂ ଦ୍ରୁତ ଉତ୍ପାଦ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବୃହତ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଇକୋଲୋଜି ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଉତ୍ପାଦ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଭଲ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ |

ଚୂନକୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି, ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ସ୍କୁଟର ଉତ୍ପାଦରୁ ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ସ୍କୁଟର ଉତ୍ପାଦର ଶୁଭାରମ୍ଭ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତିନି ବର୍ଷ ଲାଗିଗଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ଦୁଇ ପି generations ଼ିର ଉତ୍ପାଦ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ଲାଇମ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଥିଲା | ।ଚାଇନାର ପରିପକ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

“ଶେଷ ମାଇଲ୍” କାହାଣୀକୁ ଅଧିକ ଉଷ୍ମ କରିବାକୁ, ଚୂନ ଏବଂ ପକ୍ଷୀ ମଧ୍ୟ କିଛି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ “ଜ୍ଞାନ” ବ୍ୟବହାର କଲେ |

କେତେକ ସ୍ଥାନରେ, ଚୂନ ଏବଂ ବାର୍ଡ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ସିଧାସଳଖ ବାହ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟରକୁ ଘରକୁ ନେଇପାରିବେ, ରାତିରେ ଏହି ସ୍କୁଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ଏବଂ ସକାଳେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନକୁ ଫେରାଇ ପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଅର୍ଥ ଦେବ ଏବଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରର ଅନିୟମିତ ପାର୍କିଂ |

ତଥାପି, ଘରୋଇ ପରିସ୍ଥିତି ଭଳି, ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ଅଂଶୀଦାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡ଼ିକର ପଦୋନ୍ନତି ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଇଛି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଅନେକ ସ୍କୁଟରକୁ ରାସ୍ତାରେ କିମ୍ବା ପାର୍କିଂ ପ୍ରବେଶ ପଥରେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ପଥଚାରୀଙ୍କ ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ସେଠାରେ କିଛି ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋକଙ୍କ ଅଭିଯୋଗ ଆସିଥିଲା।ରାସ୍ତାରେ କିଛି ଲୋକ ସ୍କୁଟର ଚଲାଉଛନ୍ତି, ଯାହା ପଥଚାରୀଙ୍କ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।

ମହାମାରୀର ଆଗମନ ହେତୁ ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ବହୁ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।ଏପରିକି ଅଂଶୀଦାରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡିକ ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ the ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସମାଧାନ କରିଥାଏ, ସେମାନେ ଅଦୃଶ୍ୟ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ |

ଜାତୀୟ ସୀମା ନିର୍ବିଶେଷରେ ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରଭାବ ତିନି ବର୍ଷ ଧରି ଚାଲିଆସିଛି ଏବଂ ଏହି ଭ୍ରମଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକର ବ୍ୟବସାୟକୁ ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି |

ଭ୍ରମଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର “ଶେଷ ମାଇଲ୍” ପାଇଁ ଏକ ସମାଧାନ ଭାବରେ, ଲୋକମାନେ ସାଧାରଣତ L ଚୂନ, ପକ୍ଷୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ମେଟ୍ରୋ, ବସ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ବିସ୍ତୃତ ଉତ୍ପାଦ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ମହାମାରୀ ପରେ ସମସ୍ତ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି |

ଗତ ବସନ୍ତରେ ସିଟି ଲ୍ୟାବ୍ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ୟୁରୋପ, ଆମେରିକା ଏବଂ ଚୀନ୍‌ର ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣ ପରିବହନ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା 50-90% ହ୍ରାସ ପାଇଛି;କେବଳ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ତର ମେଟ୍ରୋ କମ୍ୟୁଟର ସିଷ୍ଟମର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହ 95% ହ୍ରାସ ପାଇଛି;1 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତର କାଲିଫର୍ନିଆ ସିଷ୍ଟମ ଚାଳନାରେ ଥିବା ବାଇ ଏରିଆ MRT 93% ହ୍ରାସ ପାଇଲା |

ଏହି ସମୟରେ, ଚୂନ ଏବଂ ପକ୍ଷୀ ଦ୍ launched ାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା “ପରିବହନ ତିନି ଖଣ୍ଡ ସେଟ୍” ଉତ୍ପାଦର ବ୍ୟବହାର ହାରରେ ଦ୍ରୁତ ହ୍ରାସ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଗଲା |

ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ କିମ୍ବା ସାଇକେଲ୍ ହେଉ, ଏହି ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଟୁଲ୍ ଯାହା ସେୟାର୍ ମଡେଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ମହାମାରୀରେ ଭାଇରସ୍ ସମସ୍ୟା ଲୋକମାନଙ୍କୁ ଏକ ଗଭୀର ସ୍ତରର ଚିନ୍ତାର କାରଣ ପାଲଟିଛି, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଥିବା କାରକୁ ଛୁଇଁବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବେ ନାହିଁ | କେବଳ ଛୁଇଁଲା |

ମ୍ୟାକିନେସିଙ୍କ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହା ବ୍ୟବସାୟ ହେଉ କିମ୍ବା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାତ୍ରା, “ଅଂଶୀଦାର ସୁବିଧା ଉପରେ ଭାଇରସ୍ ସଂକ୍ରମଣ ହେବାର ଭୟ” ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହୋଇଛି ଯେ ଲୋକମାନେ ମାଇକ୍ରୋ-ମୋବିଲିଟି ଯାତ୍ରା ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମନା କରୁଛନ୍ତି।

କାର୍ଯ୍ୟକଳାପର ଏହି ହ୍ରାସ ସମସ୍ତ କମ୍ପାନୀର ରାଜସ୍ୱକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି |

2020 ର ଖରିଫରେ, ବିଶ୍ worldwide ରେ 200 ନିୟୁତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ଲାଇମ୍ ନିବେଶକମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ କମ୍ପାନୀ ସେହି ବର୍ଷର ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସକରାତ୍ମକ ନଗଦ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ସକରାତ୍ମକ ମାଗଣା ନଗଦ ପ୍ରବାହ ହାସଲ କରିବ ଏବଂ ଏହା ଲାଭଦାୟକ ହେବ। 2021 ର ପୂର୍ଣ୍ଣ ବର୍ଷ ପାଇଁ |

ତଥାପି, ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ମହାମାରୀର ପ୍ରଭାବ ବ esc ଼ିବା ସହିତ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସୁଧାର ଆସିନାହିଁ |

ଅନୁସନ୍ଧାନ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶୀଦାରୀ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟରକୁ ଦିନକୁ ଚାରିଥରରୁ କମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ the ାରା ଅପରେଟର ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅସ୍ଥିର ହୋଇପାରିବେ (ଅର୍ଥାତ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଦେୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସାଇକେଲର ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିପାରିବ ନାହିଁ)।

ଦି ଇନଫୋମେସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ, 2018 ରେ ବାର୍ଡର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଦିନକୁ ହାରାହାରି 5 ଥର ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ହାରାହାରି ଉପଭୋକ୍ତା $ 3.65 ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ।ବାର୍ଡ ଦଳ ନିବେଶକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ କମ୍ପାନୀ ବାର୍ଷିକ ରାଜସ୍ୱରେ 65 ମିଲିୟନ ଡଲାର ଏବଂ ମୋଟ ମାର୍ଜିନ 19% ରୋଜଗାର କରିବାକୁ ଟ୍ରାକରେ ଅଛି।

19% ର ମୋଟ ମାର୍ଜିନ୍ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ, ମରାମତି, ଦେୟ, ବୀମା ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବା ପରେ, ପକ୍ଷୀ ଅଫିସ୍ ଲିଜ୍ ଏବଂ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ କେବଳ 12 ମିଲିୟନ୍ ଡଲାର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ |

ସର୍ବଶେଷ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, 2020 ରେ ବାର୍ଡର ବାର୍ଷିକ ଆୟ 78 ମିଲିୟନ ଡ଼ଲାର ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ 200 ମିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ହୋଇଥିଲା।

ଏଥିସହ, ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି: ଗୋଟିଏ ପଟେ ଅପରେଟିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ କେବଳ ଉତ୍ପାଦ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ୱଚ୍ଛତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଡିଜେନ୍ସିଫିକେସନ୍ ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ;ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଭାଙ୍ଗିବା ସହଜ |ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ସାଧାରଣ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସହରରେ ରଖାଯାଉଥିବାରୁ ଏହି ଅବସ୍ଥା ଅଧିକ ସାଧାରଣ ଅଟେ |

“ସାଧାରଣତ our ଆମର ଗ୍ରାହକ-ଗ୍ରେଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡିକ 3 ମାସରୁ ଅଧା ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଅଂଶୀଦାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡ଼ିକର ଆୟୁ ପ୍ରାୟ 15 ମାସ ଅଟେ, ଯାହା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ରଖେ |”ସମ୍ପୃକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଶିଳ୍ପରେ ନିୟୋଜିତ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ବିଶେଷଜ୍ said କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦିଓ ଏହି ୟୁନିକର୍ଣ୍ଣ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସ୍ୱୟଂ ନିର୍ମିତ ଯାନବାହାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି, ତଥାପି ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଶୀଘ୍ର ହ୍ରାସ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଅଟେ, ଯାହାକି ବାରମ୍ବାର ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ହେବାର ଅନ୍ୟତମ କାରଣ ଅଟେ | ଲାଭଜନକ ନୁହେଁ

ଅବଶ୍ୟ, ନିମ୍ନ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡିକର ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି |ଚୂନ ଏବଂ ପକ୍ଷୀ ପରି ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ଶିଳ୍ପପତି ଅଟନ୍ତି |ଯଦିଓ ସେମାନଙ୍କର କିଛି ପୁଞ୍ଜି ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସୁବିଧା ଅଛି, ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଣୀ ଅଭିଜ୍ଞତା ନାହିଁ |ବିଭିନ୍ନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଉତ୍ପାଦ ଅଭିଜ୍ଞତା ସେଗୁଡିକ ଅଦଳବଦଳ, ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ କିମ୍ବା ଖରାପ କେହି ନାହାଁନ୍ତି |ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, କାର ସଂଖ୍ୟା ହେତୁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସେବା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସହଜ ଅଟେ |

ପରିବହନ ସେବାରେ ବିପୁଳ ଲାଭ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ histor ତିହାସିକ ଭାବରେ, ଏକମାତ୍ର କମ୍ପାନୀ ଯେଉଁମାନେ ପ୍ରକୃତରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଲାଭବାନ ହୋଇଛନ୍ତି ସେମାନେ ଅଟୋମେକର୍ ଅଟନ୍ତି |

ଅବଶ୍ୟ, ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ electric ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ୍, ଏବଂ ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ୍ ଭଡ଼ା ଦେଇଥାଏ, କେବଳ ସ୍ଥିର ଏବଂ ବୃହତ ଉପଭୋକ୍ତା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଦୃ firm ଼ ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରିପାରିବ |ମହାମାରୀ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନିବେଶକ ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ଏପରି ଆଶା ଦେଖିପାରିବେ ନାହିଁ |

ଏପ୍ରିଲ୍ 2018 ଆରମ୍ଭରେ, ମେଟୁଆନ୍ 2.7 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ମୋବାଇକ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଅର୍ଜନ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଘରୋଇ “ବାଇକ୍ ଅଂଶୀଦାର ଯୁଦ୍ଧ” ର ସମାପ୍ତିକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିଥିଲା ​​|

“ଅନ୍ଲାଇନ୍ କାର୍-ହେଲିଙ୍ଗ୍ ଯୁଦ୍ଧ” ରୁ ମିଳିଥିବା ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ୍ ଯୁଦ୍ଧକୁ ରାଜଧାନୀ ଉତ୍ତେଜନା ଅବସ୍ଥାରେ ଆଉ ଏକ ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ ଯୁଦ୍ଧ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ |ବଜାର ଦଖଲ କରିବା ପାଇଁ ଅର୍ଥ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ଏବଂ ଦେୟ ଦେବା, ଶିଳ୍ପପତି ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ବଜାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକଚାଟିଆ କରିବା ପାଇଁ ମିଶ୍ରିତ ହେଲା ସେତେବେଳେ ଘରୋଇ ଇଣ୍ଟରନେଟର ସବୁଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ ରୁଟିନ୍ ଥିଲା, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କ .ଣସିଟି ନୁହେଁ |

ସେହି ସମୟରେ ରାଜ୍ୟରେ ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିଲା ଏବଂ ରାଜସ୍ୱ ଏବଂ ଇନପୁଟ୍-ଆଉଟପୁଟ୍ ଅନୁପାତ ଗଣନା କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଥିଲା।କୁହାଯାଉଛି ଯେ ମୋବାଇକ୍ ଟିମ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ପରେ ସୁସ୍ଥ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ କମ୍ପାନୀ ଏକ ବୃହତ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ପାଇବା ପରେ ଏବଂ “ମାସିକ କାର୍ଡ” ସେବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ବ୍ୟାପକ କ୍ଷତି ସହିଥିଲା।ଏହା ପରେ, ବଜାର ପାଇଁ କ୍ଷତିର ଆଦାନପ୍ରଦାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରେ ଅଧିକ ହୋଇଗଲା |

ଏହା ଅନଲାଇନ୍ କାର୍ ଚଳାଚଳ ହେଉ କିମ୍ବା ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ୍ ହେଉନା କାହିଁକି, ପରିବହନ ଏବଂ ଭ୍ରମଣ ସେବା ସର୍ବଦା ସ୍ୱଳ୍ପ ଲାଭ ସହିତ ଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଶିଳ୍ପ ଅଟେ |ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କେବଳ ଘୋର ଅପରେସନ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇପାରେ |ଅବଶ୍ୟ, ପୁଞ୍ଜିର ପାଗଳ ସମର୍ଥନ ସହିତ, ଟ୍ରାକରେ ଥିବା ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନେ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ରକ୍ତାକ୍ତ “ଜଡିତ ଯୁଦ୍ଧ” ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବେ |

ଏହି ଅର୍ଥରେ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡିକ ଅଂଶୀଦାର ସାଇକେଲ ସହିତ ସମାନ ବୋଲି କୁହାଯାଇପାରେ ଏବଂ ସେମାନେ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଭେଞ୍ଚର ପୁଞ୍ଜି ଗରମ ଅର୍ଥର “ସୁବର୍ଣ୍ଣ ଯୁଗ” ର ଅଟନ୍ତି |ପୁଞ୍ଜି ସଙ୍କଟ ସମୟରେ, ଚତୁର ନିବେଶକମାନେ ରାଜସ୍ୱ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଇନପୁଟ୍-ଆଉଟପୁଟ୍ ଅନୁପାତ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି |ଏହି ସମୟରେ, ୟୁନିକର୍ ସେୟାର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟରଗୁଡିକର ପତନ ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ |

ଆଜି ଯେତେବେଳେ ବିଶ୍ୱ ଧୀରେ ଧୀରେ ମହାମାରୀ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଲା ଏବଂ ଜୀବନ ଧୀରେ ଧୀରେ ସୁସ୍ଥ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା, ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ “ଶେଷ ମାଇଲ୍” ର ଚାହିଦା ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି |

ଏହି ବିସ୍ଫୋରଣ ପରେ ବିଶ୍ seven ର ସାତୋଟି ପ୍ରମୁଖ ଅଞ୍ଚଳରେ 7,000 ରୁ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କ ଉପରେ ମ୍ୟାକକିସେ ଏକ ସର୍ଭେ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ବିଶ୍ normal ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିବା ପରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମାଲିକାନା ମାଇକ୍ରୋ ପରିବହନ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି 9% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ପୂର୍ବ ମହାମାରୀ ଅବଧି ସହିତ |ମାଇକ୍ରୋ-ପରିବହନ ଯାନଗୁଡିକର ଅଂଶୀଦାର ସଂସ୍କରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି 12% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |

ଆଜ୍ଞା ହଁ, ମାଇକ୍ରୋ ଭ୍ରମଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଲକ୍ଷଣ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତର ଆଶା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟରର କି ନୁହେଁ ତାହା କହିବା କଷ୍ଟକର |